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由山區之行感受交通的變化

      今年4月,因工作需要,跟隨集團領導到山區調研民族地區交通普惠發展示范區試點項目工作開展情況。在兩天的時間里跑了大地基、新村、西舍路、中山、三街五個鄉鎮約500公里市鄉、鄉村公路,親眼所見、親身體驗了近年來道路交通的發展給山區群眾帶來的生活特別是交通出行便利的翻天覆地的變化。

      當車輛沿白依河往大地基、新村方向,行駛在干凈整潔的柏油路面上,掩映在群山環抱、綠樹叢林之中,映襯著山區獨有的藍天、綠樹、高山、河流、清風。打開車窗,吮吸著天然氧吧清新怡人的空氣,人、車、路、山、林自然和諧,形成了一道道迷人的風景線。特別是每到風景獨好的地帶,以及可遠眺層巒疊嶂的山外之山、俯瞰從低熱河谷一路盤旋至高寒地帶山路十八彎自然美景的地方,筑路人便會在路面較寬、視野寬闊的路邊設置觀景臺,供路人停車小憩,欣賞自然的風景。
       坐在寬敞、干凈的車內,欣賞著沿途熟悉的美麗景色,不由得回想起第一次山區之行截然不同的感受,思緒卻已像插上了翅膀似的伴隨著高速轉動的車輪與柏油路面摩擦的聲音,飛向那很久以前的第一次山區之行……
      那還是20年前,也是印象最深刻的一次。之所以印象深刻,不是今天一路標準的柏油路,更沒有新鮮的空氣和美的令人不忍離去的風景。那是一路遮天蔽日、漫天飛舞、沙塵暴似的黃灰及被無縫不入的灰塵包裹成泥人一樣的解放軍戰士,至今仍記憶猶新。
時間退回到1998年9月,學校剛開學不久,駐楚雄35309部隊為了支持貧困地區教育事業,購買了一批課桌椅和書包等學習用品,到楚雄市大過口鄉中心學校開展結對幫困送溫暖活動。那時,通往山區的道路都是土路,東(華)大(過口)線還只是在地圖上的理論設計,到大過口都是從南華境內經過。部隊安排了兩輛軍用卡車裝載物資。當由4輛車組成的車隊出了南華縣城,路面便從柏油路變成了彈石路,過了徐營鄉政府,進入鄉村公路時,隨著崎嶇彎曲的道路向大山深處延伸,隨山就勢的土路面因干旱無雨,天氣炎熱干燥,灰化嚴重,土層稍厚和彎道等路面經長期碾壓形成的土灰能淹沒一半的車輪。每當車輛駛過,激起的灰塵隨著氣流盤旋,漫天飛舞,瞬間就把整輛車給包裹起來,遇到刮風時候,卷起的灰塵隨風彌漫,遠遠望去,就像北方的沙塵暴,整座山都被籠罩在黃灰中,道路兩邊的樹木和莊稼都披上了一層厚厚的灰塵。這情形,就像是戰爭電影中部隊運輸車隊冒著槍林彈雨往前線運送物資一樣,為了迷惑敵人,故意用樹枝拖在地上,制造漫天灰塵以掩護車隊。特別是路上遇到行人,就更慘了,盡管車速已降到最低,但車輛行駛慣性帶起的灰塵,轉眼間就把行人淹沒了。所以,當地人一般不走大路,一是地形熟悉,抄小路更方便;第二就是不光大路遠,重要一點就是灰塵大,再遇到車子通行或刮風,渾身全都是灰塵。
       車輛在山高、坡陡、彎急、路窄、箐深、崎嶇不平的道路上一路顛簸,到大田丫口休息的時候才發現,雖然我們和部隊首長的車走在前面,且密封性較好,但車內仍然積起了厚厚的灰塵,而后面兩輛卡車以及駕駛員身上更是堆積了許多的灰塵。正當大家為卡車駕駛員清理身上的灰塵時,沒想到從第二輛卡車車廂上突然跳下來兩名解放軍戰士,只見他們落地的瞬間,一團黃色的塵霧從他們身上落下,隨即發散開來,又把兩人包攏起來。兩名戰士除眼睛外,渾身上下全都被一路激起的無孔不入的灰塵包裹得嚴嚴實實,整個就像泥人似的。但即使滿是灰塵,他們依然軍容嚴整,連風紀扣都扣得嚴嚴實實的,令人感動。因為還有一半的路程,他們只是把軍帽和軍裝上的灰塵撣掉了,就要上車。我們趕緊上前跟部隊首長報告,把兩名年輕的解放軍戰士請到我們的車上,并讓兩輛卡車走在前面,我們遠遠地跟在后面繼續出發。至今,兩名戰士塵土滿身、灰頭土腦卻又軍容嚴整的這一幕時常浮現在腦海。
山區出行難最形象最真實的寫照就是人們常掛在嘴上的“晴天一身灰,雨天一身泥”了。如果說第一次山區之行讓我體會了“灰”的“野蠻”,那只不過是山區群眾出行難中的小問題,只是交通條件較差,乘坐不舒適而已,但起碼交通是順暢的,這對于長期生活的群眾來說,已經習以為常、不足掛齒了。而這個“泥”比起“灰”來卻是更加可惡,甚至可怕:每到雨季或遇雨天,晴天的灰在雨水的作用下就變成了泥,變成了泥石流。輕者導致路面泥爛路滑,造成路面損毀,出行不暢,容易造成安全隱患;重者甚至引發山體滑坡,引起交通中斷,極易造成人員和財產損失。這在十年之后的2008年“11.02”楚雄特大泥石流自然災害中造成了特大的人員傷亡和山區所有鄉鎮道路不同程度的損毀,光恢復重建就歷時幾年時間,讓人記憶尤新,印象深刻。
       如今,隨著國家經濟特別是工業經濟和城市經濟的快速發展,已由過去的農業支持工業,農村支持城市建設發展的模式轉變為工業反哺農業,城市反哺農村的建設模式,以彌補建國以來農業、農村為支持工業和城市發展而做出的巨大犧牲。國家加大了對農村基礎設施特別是交通基礎的投入力度,最明顯的變化莫過于近年來農村的交通基礎設施從由窄變寬、由彎變直,由土路變為壓實路、彈石路,又發展為今天的水泥路、柏油路。“要想富,先修路”。隨著交通條件的改善,物流業也從無到有,逐漸發展,打通了工業品下鄉、農產品進城的最后一公里,人們的生產生活水平逐年提高,出行工具也由步行、騾馬車、自行車、摩托車向小汽車發展,班線客車不但趟次增加,而且由于科學的運營模式,車容車貌干凈整潔、安全規范,乘坐舒適,出行再也不用看老天爺的臉色了。曾經的“晴天一身灰,雨天一身泥”的交通環境已經慢慢成為歷史,成為過去,成為像我今天一樣為大家述說的一段酸楚而又有回味的往事了。但有一點可以肯定的是,農村的基礎設施將會隨著國家政策的傾斜而不斷改善,山區的交通條件將會隨著投入力度的加大而更加通暢。農村,特別是山區農村將會越來越享受到國家發展的實惠和政策的紅利,山區的群眾將會收獲越來越多的幸福感、獲得感!


 
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